主要的特征是汽缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声,其响声会随着温度的变化而不同。发动机的温度越低,敲缸声会越明显,反之,发动机的温度越高,敲缸声减弱。
气缸与活塞间隙过大而引起震动是发生发动机敲缸的原因之一,当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动,则活塞也随之前后摆动,摆动的活塞随着间隙量的增大会敲击气缸壁,从而产生敲缸声。
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主要的特征是汽缸内发出一种清脆而有节奏的金属敲击声,其响声会随着温度的变化而不同。发动机的温度越低,敲缸声会越明显,反之,发动机的温度越高,敲缸声减弱。
气缸与活塞间隙过大而引起震动是发生发动机敲缸的原因之一,当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动,则活塞也随之前后摆动,摆动的活塞随着间隙量的增大会敲击气缸壁,从而产生敲缸声。
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